A iniciativa partiu do Senador Manuel Francisco Correia ilustre homem de Estado e educador. O ilustre Senador Correia liderou um grupo de dezesseis indivíduos, que a 25 de fevereiro de 1883 fundaram a Sociedade de Geografia do Rio de Janeiro, denominada a partir de 1945 de Sociedade Brasileira de Geografia.
Rio de Janeiro teve a maior migração para o transporte público
RIo - O Rio de Janeiro é a cidade em que mais motoristas trocaram o carro pelo transporte público nos últimos cinco anos, de acordo com estudo encomendado pela Liberty Seguros que entrevistou mil pessoas em seis cidades-sede da Copa (São Paulo, Belo Horizonte, Fortaleza, Salvador e Curitiba, além do Rio).
De acordo com a pesquisa, 37% dos cariocas passaram a deixar o automóvel na garagem na hora de ir para o trabalho, enquanto a média de todas as cidades juntas corresponde a 26%.
Na contramão, outros 43% dos moradores do Rio responderam que deixaram de usar o transporte público para optar pelo carro, enquanto a média nacional é de 50%. A pesquisa revela também que 5% dos entrevistados passaram a usar a moto para se locomover.
Os BRTs, como o Transcarioca, incentivam cariocas a abandonar o carro
Foto: Osvaldo Praddo / Agência O Dia
De acordo com especialistas que participaram do debate sobre mobilidade urbana promovido pela seguradora, os corredores de ônibus BRT e os BRS são o principal motivo para que o Rio lidere as estatísticas na adesão ao transporte público. Já o incentivo à compra de automóveis, como o IPI reduzido, e a insatisfação com a qualidade do transporte público são os fatores que levaram a outra parcela de cariocas a recorrer aos carros.
“Se é para ficar espremido num trem sem ar-condicionado ou em pé num ônibus lotado, muitos preferem ir de carro ao trabalho. Elas preferem arcar com um custo maior com o combustível a abrir mão do conforto”, disse a professora da UFRJ Eva Vider, especialista em Engenharia de Transportes.
Segundo o estudo, 95% dos cariocas disseram que gostariam de ter jornada flexível no trabalho para evitar o horário de rush. Outros 29% avaliam que, pela função que desenvolvem, seria possível trabalhar de casa. O percentual foi superior ao dos paulistas (17%).
Nos dias 6, 7 e 8 de novembro de 2013 acontecerão oIV Simpósio de Pós-Graduação em Engenharia Urbana, juntamente com o I Encontro Nacional de Tecnologia Urbana, organizados pelo Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana (PEU - www.poli.ufrj.br/peu) da Escola Politécnica (POLI) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).
O evento duplo representa a consolidação da interação entre pesquisadores da área tecnológica, arquitetos, engenheiros e áreas afins, que vem desenvolvendo estudos com o objetivo de contribuir para a solução de problemas urbanos.
As três edições anteriores dos Simpósios de Pós-Graduação em Engenharia Urbana ocorreram em 2006, 2008 e 2012, tendo sido a primeira edição organizada pelo Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana da Universidade Federal de São Carlos (UFSCar) e as duas seguintes pelo Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana da Universidade Estadual de Maringá.
O I Encontro Nacional de Tecnologia Urbana – I ENURB, por sua vez, é o primeiro evento do recém-criado Grupo de Trabalho URBANO da Associação Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído – ANTAC (www.antac.org.br).
Para que conheça melhor a estrutura do evento, visitem a página web:
A Sociedade Brasileira de Geografia está recebendo no próximo dia 25 de setembro de 2012, às 15hs, o Eng. e Prof. Aimone Camardellaque fará a apresentação do seu novo livro intitulado"Engenharia, aspectos históricos fundamentais".
SOCIEDADE BRASILEIRA DE GEOGRAFIA
(Antiga Soc. de Geog. do Rio de Janeiro) - Fundada em 25-02-1883
Rua Uruguaiana, 39 – 6º andar – Bloco B – Centro – Rio de Janeiro – RJ
FEDERAÇÃO DAS ACADEMIAS DE HISTÓRIA MILITAR TERRESTRE DO BRASIL
ACADEMIA DE HISTÓRIA MILITAR TERRESTRE DO BRASIL/RIO DE JANEIRO
Marechal João Baptista de Mattos
FAHIMTB
C O N V I T E
Incumbiu-me o Cel Cláudio Moreira Bento,Presidente da Federação das Academias de História Militar Terrestre do Brasil de convidar para a Sessão Solene de Posse do Professor Aimone Camardella na Cadeira Especial Professor Paulo José Pardal, da qual será o 1° ocupante, a ser recebido pelo seu ex-aluno Acadêmico Engenheiro Israel Blajberg
Quarta-feira 07 de dezembro de 2011 às 15:00 h
Salão Nobre da Congregação
Antiga Escola Polytechnica – Largo de São Francisco 1 – Centro - Rio
Segue-secoquetel de confraternização na Sede Social da
A3P – Associação dos Antigos Alunos da Politécnica
A cidade do Rio de Janeiro passa por importantes mudanças estruturais nos Sistemas de Transporte Público e Viário, com a construção da Linha 4 do metrô e do novo sistema de transporte , o BRT ( Bus Rapid Transit), composto por 4 (quatro) corredores de ônibus de grande capacidade, interconectando os bairros da zona oeste, legado dos eventos que serão realizados Copa do Mundo de 2014 , Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016™.
A atual rede metroferroviária da Região Metropolitana do Rio de Janeiro é composta por 230 km de trilhos com 107 estações ferroviárias e 46,2 km de trilhos com 26 estações metroviárias, e será acrescida de 14 km de extensão de metrô, com seis estações passando a conectar os bairros da Zona Oeste com os bairros da Zona Sul e o Centro.
A implantação de um novo sistema de corredores de ônibus, com os 4 (quatro) projetos de BRT’s – TransOeste, TransCarioca, TransBrasil e TransOlímpica – aumentará a conectividade e acessibilidade da atual rede de alta capacidade em 153 km com novas 131 estações.
A construção desse novo sistema de transporte de massa, interconectando dezenas de bairros da Zona Oeste, Zona Norte , Centro e Baixada Fluminense, como legado dos eventos que serão realizados Copa do Mundo de 2014 , Jogos Olímpicos e Paraolímpicos Rio 2016™, beneficiará mais de 10 milhões de pessoas, distribuídas em 20 Municípios, que passarão a ter novas opções de escolha para seus deslocamentos.
O MobiRio tem como objetivo principal servir de elo entre esses diferentes atores do sistema de transporte público na Região Metropolitana no Rio de Janeiro, permitindo pela primeira vez a definição de uma rede de transportes única e integrada. Só o estudo e planejamento dela, de maneira conjunta, permitirá o aumento de sua eficiência e a melhoria da mobilidade urbana na região.
A informação é crucial e estratégica para promover o aumento da demanda por transporte público ao invés do transporte individual e assim poder diminuir os congestionamentos causados pelo excesso de automóveis nas ruas e a perda de qualidade de vida nas cidades
A Escola Politécnica da UFRJ, antiga Escola de Engenharia da UFRJ, antiga Escola Nacional de Engenharia, tem sua trajetória ligada à própria história do desenvolvimento científico, tecnológico e cultural brasileiro. Sua origem remonta a 1792, sendo o primeiro curso regular de engenharia das Américas e o mais antigo curso superior do País.
Ao abraçar a idéia do MobiRio – desenvolvido como projeto final de graduação do aluno Pedro Paulo Silva de Souza, do curso de Engenharia Civil – a Escola reafirma sua importância em campos muito além do meio acadêmico, prestando um serviço à cidade e à comunidade como um todo.
